Pięć miast chce bezpośredniego pociągu z Nowego Sącza do Rzeszowa przez Gorlice i Jasło. Nowe połączenie ma ułatwić mieszkańcom dojazdy do pracy i szkół, bo dziś podróż koleją między tymi miastami wymaga przesiadki.
O pociąg zabiegają Nowy Sącz, Grybów, Gorlice, Biecz i Jasło. Samorządowcy chcą, żeby nowa trasa znalazła się w Horyzontalnym Rozkładzie Jazdy (HRJ).
To rządowy plan przyszłych połączeń kolejowych. O jego szczegółach i znaczeniu dla Podkarpacia pisaliśmy już w maju. Ma określić, dokąd i jak często będą kursować pociągi w kolejnych latach.
Samorządowcy chcą, żeby z Nowego Sącza do Rzeszowa kursował bezpośredni pociąg dalekobieżny przez Grybów, Gorlice, Biecz, Jasło i Strzyżów.
Dzisiaj jedną z możliwości podróży jest przejazd przez Tarnów. Sprawdziliśmy cztery połączenia w rozkładzie na 3 listopada. Podróż z przesiadką trwała od 2 godz. 29 min do 3 godz. 8 min. Najszybciej można było dojechać dwoma pociągami PKP Intercity.
Nie wiadomo, ile trwałaby podróż proponowaną trasą ani jak często pociągi miałyby kursować. Na to jeszcze jest za wcześnie. Władze pięciu miast przekonują natomiast, że nowe połączenie ułatwiłoby dojazdy do szkół, uczelni i pracy. Liczą też na większy ruch turystyczny między Małopolską a Podkarpaciem
- To także szansa na ważny impuls rozwojowy dla Nowego Sącza i całej Sądecczyzny - mówi Ludomir Handzel, prezydent Nowego Sącza.
Handzel podpisał wspólne stanowisko z burmistrzami Grybowa - Pawłem Fydą, Gorlic - Rafałem Kuklą, Biecza - Mirosławem Wędrychowiczem i Jasła - Adamem Kostrząbem. W spotkaniu uczestniczył też Grzegorz Nosal, przewodniczący Rady Miejskiej w Bieczu.
Samorządowcy chcą, żeby proponowana trasa znalazła się w Horyzontalnym Rozkładzie Jazdy (HRJ). Dlatego wspólne stanowisko zamierzają wysłać do Ministerstwa Infrastruktury, Portu Polska, marszałków województw małopolskiego i podkarpackiego oraz wojewodów obu regionów.
O uwzględnienie swoich propozycji w przyszłych planach kolejowych zabiegają też samorządowcy z Podkarpacia, Świętokrzyskiego i Mazowsza. Pod koniec czerwca sześciu prezydentów i burmistrzów wystąpiło do ministra infrastruktury z propozycją Korytarza Centralnego. Chcą szybszych pociągów z Rzeszowa do Warszawy przez Tarnobrzeg, Sandomierz, Ostrowiec Świętokrzyski, Starachowice i Radom.
Samorządowcy zaproponowali przebudowę torów, żeby pociągi mogły się rozpędzić nawet do 250 km/h. Chcieli też budowy nowego odcinka przez Iłżę i Kunów. Według ich wyliczeń podróż do Warszawy mogłaby wtedy trwać 2,5 godziny.
Z naszych ustaleń wynika, że Port Polska nie planuje jednak budowy skrótu przez Iłżę i Kunów. Spółka chce przebudować istniejącą trasę przez Skarżysko-Kamienną, Starachowice i Ostrowiec Świętokrzyski. Dzięki temu pociągi nadal mogłyby zatrzymywać się w tych miastach. Budowa skrótu wymagałaby też większej liczby wywłaszczeń.
- Połączenie P54 pozostanie najszybszym połączeniem do czasu realizacji Magistrali Wschodniej - odpowiedziało nam biuro prasowe Portu Polska.
P54 to planowane połączenie przez Radom. Docelowo najszybsza trasa z Rzeszowa do Warszawy ma prowadzić przez Lublin. Port Polska zapowiada podróż w dwie godziny, ale wcześniej trzeba zbudować nowe tory z Rzeszowa do Łętowni oraz przez Kraśnik, Lublin i Łuków w stronę Warszawy. Część obecnych linii również wymaga przebudowy. Całej trasy nie uda się ukończyć do 2035 r. Finalnego terminu jeszcze nie ma.
Udostępnij ten artykuł
.jpg)
Niezbędne cookies działają zawsze. Za Twoją zgodą dochodzą dwie rzeczy: analityka - zapisujemy przebieg wizyty i kliknięcia, żeby poprawiać stronę - oraz marketing, czyli narzędzie reklamowe serwisu społecznościowego. Robią to dostawcy spoza EOG. Możesz zgodzić się tylko na jedno, a zgodę wycofasz w stopce. Polityka prywatności, Polityka cookies.
